Forum Audi A8 Klub Polska [inne] Uturbienie 4,2 V8 z gwarancja

aro51 · Wysłany: 2016-09-28, 07:18

405 kunia po modyfikacji... i jeżdżące auto ogarnięte w kilka dni, a nie marzenia na 500+ i samochód na 100k jazdy

Lechu · Wysłany: 2016-09-29, 00:37

Nie koniecznie to co doczytasz z ecu to asm , wszystko zależy od architektury, mogli zaprojektować własne urządzenia, choć w co wątpie bo po co wyważać otwarte drzwi. To co odczytasz z rejestrów ecu to będzie chinski pomieszany z jezykiem majów i czerwców

. Jesteś w stanie to odczytać i przeanalizować o ile będzie to dla Ciebie zrozumiałe (architektura), ale ile czasu to Ci zajmie to nie pytaj. Kodu jako takiego w samochodzie nie ma, ale na pewno to on istnieje i podejrzewam, że jest to znany język z napisanymi oddzielnie bibliotekami. Nie wierze, że w 2000 roku by trzaskali softy w czystym asm. Od dawien dawna jak kupujesz czystą elektronikę to zawsze jest programowalna pochodną C

ecu jest programowany od razu językiem wynikowym (zrozumiałym dla CPU).

Oczywiście wszystkie modyfikacje są robione na zasadzie podmiany sygnałów, innego sposobu (prostszego) nie ma. I pytanie jest o jakość takich modyfikacji. Gdyż jeżeli powstanie sytuacja (sygnałowa), która nie została przewidziana to jesteś w dupie . I to jest ten minus kiedy nie masz wglądu do kodu nie wiesz jak auto (ECU i inna elektronika) się zachowa. Zasada automatyki jest taka układ musi być stabilny i to jest najważniejsze, a niestety tunerzy nie wszystko wiedzą i nie są w stanie niektórych sytuacji przewidzieć ponieważ nie wiedzą o wszystkich jakie mogą zaistnieć.

NIe ukrywam, że zaciekawił mnie ten temat i chętnie bym w ten jezyk majow spojrzał

VanDyke · Wysłany: 2016-09-29, 10:28

No to masz:
http://www.chip-tuner.hu/...les/files/Audi/

olozwirski · Wysłany: 2016-10-20, 22:58

Konkluzja jak zwykle, tuning nie jest opłacalny, chyba ze dla tunera.
I jeszcze nawiążę do dyskusji o nowych technologiach, seryjnych sterownikach, w grupie VAG jak Genowefa Garage nie ogarnie tematu to nikt nie ogarnie.

FOSS · Wysłany: 2016-10-20, 23:16

olozwirski · Wysłany: 2016-10-21, 21:46

Moge tylko napisać ze podtrzymuje to co napisałem powyżej.

kmicic-lt · Wysłany: 2016-10-21, 22:16

Gość · Wysłany: 2016-10-22, 14:08

emil · Wysłany: 2016-10-22, 22:12

Apophis, masz już wystrojone auto do końca?
Temat ślizgającego sprzęgła załatwiony?

Gość · Wysłany: 2016-10-23, 12:12

Sprzęglo sie nie ślizga jak nie uzywam auta w trybie agresywnym sportowym. Jak chce strzelać spod świateł to musze dać mocniejsze po prostu.
Softa jeszcze nie ogarnałem bo nie mam czasu jechac pól polski dlatego czekam aż kumpel tu bliżej bedzie miał ogarniętego kompa i dostroimy.

emil · Wysłany: 2016-10-23, 12:31

Apophis, czyli ten twój projekt, swap już też trochę trwa <okok>

Co do sprzęgła, to radzę tam zajrzeć bo masz coś zyebane.
Kto obijał tarczę kewlarem?Docisk też wysyłałeś razem z tarczą?

Dziwi mnie to, że u mnie daje radę przy 400hp i 550Nm a nie jeżdżę jak emeryt <fujarka>

To co ma u Ciebie do przeniesienia to nic innego jak seriia w S4B5.
Kewlar spokojnie starcza na 550Nm. U Ciebie pewnie jest z 200Nm mniej.

Gość · Wysłany: 2016-10-23, 12:47

Nie trwa bo autem zrobiłem już z 15tyś km albo lepiej. Dawałem docisk z tarczą i niestety seryjne sprzegiełko z rs4 jest slabe co z tego że w rsce daje rade jakoś(3-4 strzały i do wymiany) jak u mnie jest większa masa auta. Rozpytywałem o opinie posiadaczy rsek kazdy mowi to samo. Jesli mu wbije strzała z 5tys obr to nie ma bata że sie nie uslizgnie

Przestudiowałem juz ten temat i do NOSa bedzie trza mocniejsze i takie sa bez problemu. Ale do dalszych modów trza najpierw hajsu miec potem bede myslał.

Soft to nie jest kłopot ja sie do innej charakterystyki pracy pedału gazu przyzwyczaiłem i nawet moja zona bez problemu sobie radzi z autem.
Zrobie przy okazji mam juz wsio tylko trza mi dostep do kompa z programem i chwile czasu

emil · Wysłany: 2016-10-23, 13:26

Apophis, nadal nie napisałeś kto robił sprzęgło? Ile zapłaciłem za obicie kewlarem?
Zapewne pytałeś się właścicieli pomodzonych RS4 na 500+ i 600Nm+ wtedy się zgodzę że ma prawo nie dać rady.
Większość pomodzonych S4 lata na takim sprzęgle.
Nie raz strzelam , nie raz dostawała ostre baty.
Sprzęgło ma się dobrze

Do tej mocy jest idealne.
Ale z tą mocą co masz teraz ,to jak spacer z dzieckiem.
Tak z ciekawości ile waży twoja A8?
Ps. Ztymi 3-4 strzłami to poleciałeś i to grubo <faktycznie>

Gość · Wysłany: 2016-10-23, 19:27

Qrde nie pamietam tej firmy to z Łodzi było chyba. Mi się juz myli bo miałem kilku podwykonawców heheh. Pytałem włascicieli seryjnych i kazdy mówił że sie sypia szybko jak lubisz postrzelać. Ile wazy ósemka? Ze mna spokojnie ma 1800.
ja 2x strzeliłem i miało uslizg ze 3 razy robiłem agresywna redukcje i łapało uslizg zapaszek był ale na normalnej jeździe sie to nie odbiło wcale-lata ok.

Wyczaiłem juz że jak chce gwałtownie ruszyc to musze złapac obroty momentu a nie za dużo ani za mało i jest wystart bez poslizgu.

Ale ok to nie temat o moim swapie ten jest gdzie indziej